Integrado Motor Assist (comumente abreviado como IMA) é uma tecnologia de carro híbrido da Honda, introduzido em 1999 no Insight.
Ele é uma implementação específica de um híbrido paralelo. Ele usa um motor eléctrico montado entre o motor de combustão interna e de transmissão para agir como um motor de arranque, equilibrador do motor e ajudar motor de tracção. Em sua primeira geração, IMA não podia ligar o carro somente com eletricidade, e só poderia usar o motor para ajudar ou ligar o motor. O Civic Hybrid 2006, no entanto, pode ativar o motor elétrico quando o veículo está costeando sem ligar o motor de combustão interna, embora em contraste com o híbrido Synergy Drive da Toyota (HSD) ou General Motors e da Global híbrido Cooperação da DaimlerChrysler, o IMA tem menos poderoso motor / gerador que permite que o carro para retardar ou parar a sua taxa de ec eleration em menor grau, não pode operar sem virar o motor que está diretamente ligado ao seu motor elétrico.
A teoria por trás IMA é a utilização de travagem regenerativa para recuperar parte da energia perdida através da desaceleração, e reutilizar essa energia, mais tarde, para ajudar a acelerar o veículo. Isto tem dois efeitos: aumenta a taxa de aceleração e reduz o trabalho exigido ao motor a gasolina. O boost de aceleração é importante, pois permite que o motor deve ser reduzida a uma variante menor, mas mais eficiente de combustível sem tornar o veículo excessivamente lento ou fraco. Este motor menor é a principal razão carros equipados com IMA obter uma melhor quilometragem rodovia que seus colegas mais convencionais.
Além disso, os veículos equipados com o IMA pode desligar seu motor quando o veículo pára e usar o motor elétrico para girar rapidamente-lo de volta quando o motorista libera o pedal do freio. Eles também têm uma entrada convencional, como um backup, tornando-se o único sistema híbrido de produção, que pode operar com o sistema elétrico de alta tensão desativado, usando apenas o motor como um veículo tradicional. No entanto, uma vez que o IMA também actua como alternador do veículo, eventualmente, a bateria de 12 volts exigiria uma carga externa.
Honda alimentado sua Dualnote com um 3,5 litros (213,6 cu in) double sobrecarga árvore de cames (DOHC) i-VTEC motor V6 conceito apresentando IMA. Honda afirmou que o veículo para produzir 400 cavalos de potência (298 kW; 406 PS), enquanto continuam sendo capazes de eficiência de combustível de cerca de 18 quilômetros por litro (51 mpg-imp; 42 mpg-US)