Antes que nada es necesario tener en cuenta que mientras mas poderosos sean los imanes, mas potencia podra entregar el motor. Por esto es que se busca siempre poner los imanes de tierra rara o neodimio.
Siempre es un poco confuso el tema de los imanes porque no se sabe cuantos y como se instalan. En esta seccion veremos que hay algunas posturas adoptadas ante cuales son las mejores opciones. Por ejemplo para un estator que tiene 9 polos bobinados deberiamos tener 9 o 12 imanes en el rotor. Para motores con muchas RPMs pero bajo par motor (ej ducted-fan) con solo 6 imanes estaremos bien. Pero si queremos alto par motor, la mejor opcion viene de la mano con 12 imanes.  En realidad siempre deberiamos usar 12 imanes para cubrir en cualquier caso mejor los polos como ya veremos mas adelante.

En pocas palabras los imanes (calidad y cantidad) tambien son otro factor determinante de las RPMs y el par motor (Ver motor LRK) como lo es el alambre y la configuracion de las bobinas.
Cuando destripamos un motor de CD-ROM encontraremos que la campana tiene un iman en forma de anillo plano en su parte interior. Este anillo magnetico tiene varios polos N y S incorporados; podemos comprobar esto si recorremos el anillo con un iman en nuestra mano, notaremos la atraccion y repulsion en determinados puntos, los cuales son los polos.Hay dos tipos de anillos magneticos, uno de color negro donde el material es a base de ferrite y otro de color gris que es mucho mas poderoso que el primero. Estos anillos podemos usarlos para hacer un brushless de baja potencia, solo tendriamos que rebobinar el estator y listo. Se puede volar un avion pequeño de bajo peso sin problemas. De hecho asi fue como empezo esto en la web, un articulo en rcgroups que decia "one hour CD rom motor construction".

Sin embargo, estas pequeñas modificaciones no son suficientemente poderosas y solo tienen rendimiento a altas RPMs, por ende un par motor muy bajo. El iman de fabrica mas poderoso, no es del todo util para nosotros.

El proximo paso es hacer un motor con un rotor con imanes mas poderosos, sacamos el anillo y ponemos unos 12 imanes de 5x5mm por 1mm de espesor, y notaremos un exelente aumento de potencia.
Se gana mucho al utilizar imanes poderosos, el pulso contraelectromotriz (EMF) es mucho mayor para la misma cantidad de espiras en el bobinado que con imanes mas debiles. Si tenemos este EMF se disminuye el rango de velocdad del motor; por ende es necesario bajar la cantidad de espiras de la bobina para lograr esas RPMs que perdimos.